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《太原交通大学》 2017年
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基于LCL-SS补的分支式动态无线充电系统钻研

椰泰航  
【摘要】:机动汽车无线充电技术应用空间中电场与磁场耦合,贯彻电能在发射端与接收端之间的非接触式传输。对比于传统的接触式(复线)电能传输,无线电能传输的发射与接收端没有物理接触,并同意接收端在固定范围内移动,扩张了机关汽车充电场合,譬如,穿越永利赌场动态无线充电技术能够实现电动汽车在行驶过程中的“沿走边充”。在动态无线充电系统中,系统接收端的直径受线圈互感影响。而在机关汽车行驶过程中,出于发射端与接收端之间存在相对移动,线圈互感会随电动汽车移动而变化,导致系统传输功率出现动荡,系统完全效率会降低。针对这一问题,本文设计了一种基于LCL-SS补的常态无线充电系统,该系统能够保证副边线圈在巴士行驶方向移动时,系统传输功率不会随线圈移动而大幅度波动,仍然保持稳定的传导状态。本文首先利用松耦合变压器互感模型,对无线充电系统开展建模,剖析系统之劳作原理,探索了输出功率以及传输效率的变通规律与限制因素。从,副机关汽车移动过程中对充电稳定性的要求出发,谈起了LCL-SS补网络拓扑,并分析了该拓扑在控制谐波电流、稳定输出电压提高系统带负载能力等方面的长处,说明了LCL-SS补网络在动态无线充电系统中具有举足轻重的永利赌场价值。下一场,座谈了LCL-SS补网络对系统动态响应的改进效果,穿越推导LCL-SS补网络传递函数,凭借零极点图、系统幅频特性图等手段,详细分析了LCL-SS网络几个第一设计参数对系统暂态过程的影响,并通过PLEC电路仿真软件对结果进行了检查。末了,谈起了基于LCL-SS补网络的常态无线充电系统之人口数设计方法。除此之外,针对分段式动态无线充电系统中输出功率不稳定的问题,本文提出了利用相同LCL-SS补网络参数且原边线圈相互并联的拓扑,研讨了多线圈互感模型中LCL-SS补网络的性状。另外,本文通过电磁仿真软件JMAG,剖析了功率线圈互感变化特性,并根据了系统利用LCL-SS补后,穿越合理规划原边发出线圈,能够实现从边输出功率不随线圈在巴士行驶方向上移动而波动,消灭了输出功率不稳定的问题。末了,根据论文的争鸣分析与仿真结果,本文设计了基于并联LCL-SS补的试验平台,该系统能够实现100W功率输出,传输距离为15cm,传输效率可达71%上述。穿越观察记录不同线圈位移下系统输入输出特性变化,来模拟实际车辆的行驶过程。对实验结果进行记录与分析之后,检验了该系统能够实现线圈移动过程中,下边接收功率保持不变的效益。证明了基于LCL-SS补的分支式多线圈无线充电系统之行之有效。
【学位授予单位】:太原交通大学
【学位级别】:博士
【学位授予年份】:2017
【列入号】:TM724

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